No dia 06 de Junho de
1960, no circuito de Zandvoort na Holanda, um Lotus verde musgo de nº 6 alinhava na 11ª posição do grid. Estava começando ali a carreira de um dos maiores pilotos de todos os tempos, o escocês Jim Clark.
Nessa sua estréia na Fórmula 1, Clark teve que abandonar a corrida quando ocupava a quinta colocação, por um problema na transmissão de seu Lotus. Naquele ano o escocês participou de apenas 6 das 10 corridas da temporada, chegou em terceiro no GP de Portugal, terminando em 8º lugar no campeonato.
No ano seguinte, 1961, o Campeonato de Fórmula 1 foi dominado pelas Ferrari e Clark pouco pôde fazer, foi terceiro nos GPs da Holanda e França, terminando em 7º na temporada.
Em 1962, venceu sua primeira corrida na Bélgica, Largou na pole e venceu os GPs da Inglaterra e Estados Unidos, terminando o ano como vice-campeão.
Em 1963, sem dar chance aos seus adversários, largou na pole e venceu os GPs da França, Holanda, Inglaterra, México, África do Sul, Mônaco e Alemanha, também venceu os GPs da Bélgica e Itália, sagrando-se campeão da temporada. Nesse mesmo ano chegou em segundo lugar nas 500 Milhas de Indianápolis.
1964- Largou na pole e venceu os GPs da Inglaterra, Mônaco, França, Estados Unidos e México, venceu também os GPs da Holanda e Bélgica, terminando em terceiro no campeonato. Foi campeão de Turismo Inglês.
1965- No auge da carreira, Clark venceu, largando na pole, os GPs da França, Inglaterra, Alemanha e África do Sul. Largou na pole os GPs da Itália e México, sagrando-se bi-campeão da Fórmula 1. Também foi campeão da Fórmula 2 Inglesa.
Jim Clark se tornou o único piloto a vencer o campeonato de Fórmula 1 e a tradicional 500 Milhas de Indianápolis. Os norte-americanos não devem ter gostado nem um pouco disso, afinal de contas a corrida tinha sido vencida por um "escocês" e em um carro "inglês"!
1966- Venceu o GP dos Estados Unidos e largou na pole nos GPs de Mônaco e Alemanha, terminando o Campeonato de Fórmula 1 em 6º lugar.
1967- Disputando o Campeonato de Fórmula 1, venceu e largou na pole os GPs da Inglaterra e México. Venceu também os GPs da Holanda e Estados Unidos e largou na pole nos GPs da Bélgica, Alemanha, Canadá e Itália, terminando em 3º no campeonato.
Em 1968 Clark começou bem o campeonato, conquistando a pole e vencendo o GP da África do Sul de Fórmula 1, única e última prova que disputou no ano. Ficou em 11º no campeonato.
Infelizmente, em 07 de Abril de 1968, numa corrida de Fórmula 2 no circuito de Hockenheim na Alemanha, o Lotus de Clark se acidentou contra uma árvore, encerrando prematuramente a carreira daquele que poderia ser o maior piloto de todos os tempos. Jim Clark tinha 32 anos.
Clark foi também um grande recordista. Durante anos, foi seu o recorde de poles na Fórmula 1, superado apenas 20 anos depois de sua morte por Ayrton Senna. Além disso, o escocês venceu as 6 primeiras corridas de 1965, recorde nunca batido. Clark foi, também, o único campeão mundial que apenas por uma equipe. Jim sempre foi fiel à Lotus, e desenvolveu com Colin Chapman uma das maiores amizades da categoria.
Voltando as caricaturas automotivas, dois ícones do nosso automobilismo, a carretera 18 do "mito" Camilo Christófaro (minha preferida) e o Fitti-Porsche dos irmãos Wilson e Emerson Fittipaldi, pena que este último se perdeu nas mãos de pessoas que não dão o devido valor e respeito a nossa história automobilística. Infelizmente.
McLarem F1 GT, Saleen S7, Citröen Picasso Sport, Porsche Carrera GT e Corvette C6R.
Agora vamos um pouco de arte realista de carros, outra paixão minha, apreciem...sem moderação.
Continuando o post anterior, a caricatura do lendário Porsche 917,
A categoria que mais me chamou a atenção foram as corridas de Sport Protótipos, principalmente do final dos anos 60 e meados dos anos 70, fase que penso ter sido uma das mais "ricas" para essa modalidade, em termos de glamour, corridas, carros, pilotos e fatos que, de uma maneira ou de outra, marcaram meu fascínio pelo mundi do automobilismo, em particular por essa categoria.
Ainda sobre as corridas de Sport Protótipos dos anos dourados da categoria, mais duas caricaturas automotivas, as Ferraris 312 P Spyder e 312 P Coupé, duas raridades.