Os primeiros Grandes Prêmios

Itala de 1907: 14,5 litros e 40 HP.

Os Grandes Prêmios tiveram início praticamente à mesma época que os próprios automóveis.
Os primeiros GPs eram disputados em estradas comuns, geralmente não pavimentadas, sobre distâncias enormes, muitas vezes obrigando seus pilotos e mecânicos de bordo a ficarem sobre seus carros dias seguidos.
As corridas mais famosas da história do automóvel foram a Pequim-Paris de 1907 que cobriu 12.800 quilómetros em mais de um mês e que foi vencida por Scipione Borghese, um príncipe italiano, a bordo de um carro também italiano de nome Itala; a segunda corrida foi a Nova Iorque-Paris com 35.000 quilómetros em cinco meses, e que foi vencida pelo mecânico americano George Schuster em um carro, também americano, de nome Thomas Flyer, com vantagem de uma semana sobre o segundo colocado.
Um bando de maluco?

Ford GT40 - Equipe GRECO

Caricatura do Ford GT40 nº 21 da Equipe Greco, comandada pelo pioneiro em corridas automobilisticas no Brasil, Luiz Antonio Greco, o "Trovão". (1935/1992)

Gilles Villeneuve - 1950/1982

" Se alguém me dissesse que eu poderia ter três desejos atendidos, o primeiro seria entrar no automobilismo, o segundo chegar à Fórmula 1 e o terceiro pilotar pela Ferrari". Gilles Villeneuve

Para saber mais sobre esse fantástico piloto acesse:
http://www.gptotal.com.br/2005/especiais/gilles/default.asp

Porsche 907 - Equipe Bino-Motoradio - 1972

Caricatura do Porsche 907 do Angi Munhoz, Equipe Bino-Motoradio de 1972.

O piloto Angi Munhoz, aqui de Piracicaba, participou do CBVE (Campeonato Brasileiro de Viaturas Esporte) com um Porsche 907 amarelo (adquirido do espanhol Alex Soler-Roig) de numeral 48 pela Equipe Bino-Motoradio em 1972, último ano dos protótipos estrangeiros no Brasil.

Orlando Menegaz

Orlando Menegaz (Carretera Chevrolet Corvette nº 9) ao volante da Maserati 4 CLT.

Detalhe de um dos trabalhos que estou desenvolvendo para o Paulo Trevisan, fundador do Museu do Automobilismo Brasileiro (http://www.museudoautomobilismo.com.br/), instituição que desde 1996 está voltada ao resgate e presevação histórica e cultural do automobilismo brasileiro.

Dica de blog sobre Ilustração Automotiva

Porsche 911 GT3 RSR dos irmãos Mello Breyner by Mário Pereira

Está no ar mais um espaço para os apreciadores da arte automotiva fazerem suas visitas diárias.
É como disse meu amigo Maurício Morais, bom pra arejar a cabeça e refinar as idéias.
Com ótimos trabalhos de ilustração, onde o esporte a motor é o foco principal, o nosso patrício Mário Pereira, de Lisboa, nos apresenta seus trabalhos em seu "Racing Illustration", mais um pra nossa "trupe" de ilustradores apaixonados por automóveis, de competição ou não.
Dêem uma passadinha por lá e deixem seus comentários, vale a pena.
Clique no link abaixo para ir lá:
http://racingillustration.blogspot.com/
Bem vindo a "tchurma" Mário!

Nelson Piquet - Brabham BMW BT54 - 1985

Um dos maiores pilotos de todos os tempos, Nelson Piquet foi o primeiro brasileiro a se tornar tri-campeão mundial na Fórmula 1 nos anos de 1981, 1983 (Brabham) e 1987 (Williams), feito que depois foi igualado por Ayrton Senna.
Em toda sua carreira na Fórmula 1 Piquet somou 9872 voltas, liderando por 1600 delas em 58 GPs, e percorreu 45.474 Km de distância total em corridas.
Na Fórmula 1, de 1978 a 1991, pilotou carros da Ensign, McLaren, Brabham, Williams, Lotus e Benetton e somou um total de 405,5 pontos com 207 largadas, 23 vitórias, 24 poles e 23 melhores voltas.
Um tremendo "bota"!

The best!

Ford Ka

A Karina (com K mesmo...) é tão apaixonada pelo seu carrinho, um Ford Ka branco tunado, que resolveu eternizá-lo numa caricatura, e ela adorou!
Ainda bem né?

Watkins Glen 1970 - GP dos EUA

Caricatura do Lotus 72C nº 24 da Gold Leaf Team Lotus

Primeira vitória de Emerson Fittipaldi no fechadíssimo circo da Fórmula 1.
Há exatamente 38 anos atrás (pôxa, tudo isso?), dia 04 de Outubro de 1970, Emerson vencia seu primeiro GP de Fórmula 1 no circuito de Watkins Glen nos Estados Unidos à bordo da Lotus 72C de nº 24, me lembro que vibrei muito com essa vitória do "Rato", foi fantástico. O número do carro foi motivo de muita piada aqui no Brasil, inclusive do próprio Emerson.
Pra registrar essa data importante para o nosso automobilismo resolvi fazer essa caricatura da bela Lotus 72C vermelha, branca e dourada, cores do "Gold Leaf Team Lotus".
Ao Emerson Fittipaldi todo nosso respeito e admiração, não só como piloto mas como ser humano que é.

Um desenho, uma história

Através do blog "Carangos & Afins" do Gustavo Leme, tive a grata satisfação de conhecer o blog "Um desenho, uma história" do artista gráfico portugues Ricardo Santos. Com belíssimos trabalhos de ilustração automotiva vale a pena fazer uma visita. O cara é fera!
Com a permissão do artista, clique no link pra ir lá: http://www.umdesenhoumahistoria.blogspot.com/

Copersucar Fittipaldi F6 - 1979

Caricatura do Copersucar Fittipaldi F6, lindo carro mas...

1979 poderia ter sido o ano da confirmação para a Copersucar Fittipaldi.
Depois de apenas ter conseguido um resultado de grande relevo com o segundo lugar de Emerson no GP do Brasil de F1 em Jacarepaguá (1978) com o F5A, a ambição e a ansiedade de voltar a dar grandes alegrias ao povo brasileiro o mais depressa possível, acabou por se manifestar madrasta, pois conseguiram construir um dos mais "belos" automóveis na história da Fórmula 1, mas que infelizmente não foi competitivo. Seu chassi torcia demais e prejudicava todo o conjunto.
O Copersucar Fittipaldi F6 tinha linhas futuristas e idéias arrojadas, o carro parecia um caça supersônico e custou algo em torno de US$ 5 milhões, o carro mais caro de sua época na Fórmula 1.
Se nesse ano de 1979, a opinião pública, "a imprensa" e os patrocinadores tivessem mantido a sua confiança nos irmãos Fittipaldi, certamente a "Fittipaldi Automotive" teria alcançado o sucesso e permanecido até hoje na categoria máxima do automobilismo mundial que é a Fórmula 1.
Mas como disse na época Wilsinho Fittipaldi: "O F6 foi a nossa cruz".

Novo blog no ar

Com trabalhos de altíssimo nível na área de Design, entrou no ar (finalmente) o blog do Marcel Marchesi.

Clique no link e conheça os trabalhos dessa fera: http://www.marcelmarchesi.blogspot.com/

Bem vindo a blogosfera Marcel e boa sorte!

O "encantado" Ford GT do Piquet

Retornando as caricaturas automotivas com o "encantado" e belo Ford GT vermelho do Piquet.
O carro vermelho de numeral 4 finalmente fez sua estréia no "mutilado" autódromo do Rio de Janeiro na 9ª e 10ª etapas da Telefônica Speedy GT3 Brasil com os pilotos Eduardo de Souza Ramos e Leandro de Almeida, que ainda estão "acertando" o carro, terminaram a corrida carioca na 10ª colocação.
Será que se o Piquet tivesse pilotado o carro o resultado não teria sido outro?
Vamos ver se na próxima etapa da GT3 em Santa Cruz/RS no dia 12 de Outubro o tricampeão esteja a bordo do Ford GT nº4.
Até lá...