O March 711 do Luizinho

March-Ford 711 do Luiz Pereira Bueno - Equipe Hollywood (1972).

No dia 30 de março de 1972 foi realizada a primeira corrida de Fórmula 1 no Brasil, era uma prova extra-campeonato, muito comum naquela época, portanto não contava pontos para o Campeonato Mundial. A prova contou com doze carros.
A Equipe Hollywood alugou um carro March 711 (motor Ford-Cosworth V8) para seu piloto Luiz Pereira Bueno participar da corrida histórica. Luizinho fez o décimo tempo nos treinos de classificação e terminou a prova na sexta colocação, à tres voltas do líder.
Se não fosse uma prova extra-campeonato, Luizinho já teria marcado um ponto (pelos critérios da época) em sua primeira participação na Fórmula 1.
Ao Luiz Pereira Bueno todo meu respeito e admiração.

A ilustração do March 711 do Luizinho vai virar pôster, se você estiver interessado em comprar o seu é só entrar em contato pelo meu e-mail ok?

Feliz Natal e Ano Novo

Ao grande Peróba - Luiz Pereira Bueno

Recebi e-mail do Dú Cardim e Ronaldo Nazar com a seguinte mensagem que passo pra vocês:

"Amigos, montamos este blog para o Luizinho, numa forma de vez por todas inserir sua carreira, fotos, enfim, sua história na Internet.
Os textos dos posts e fotos, são sempre indicados por êle, assim como respostas aos comentários.
A nós cabe simplesmente administrar e veicular, e o Peróba fez questão de tirar uma foto para abrir seu espaço, e desejar a todos uma mensagem de Natal.
É um projeto de aprendizado, que gradativamente irá se acertando.
Um abraço dos Amigos do Luizinho."

Então vamos lá pessoal, com todo o respeito e admiração, deixar nosso recado a esse ícone do nosso automobilismo.
Luiz Pereira Bueno, o Peróba.
Clique aqui para ir lá: Amigos do Luizinho

Continuando a viagem...

Caricatura do "nervoso" Kart nº 66 do piloto carioca Marcos Pompiano (DTM Performance) categoria Sênior A.

365 dias na estrada...

Um ano na blogosfera é quase uma eternidade, mas pretendo continuar.
Nesse primeiro aniversário do blog quero agradecer as pessoas que me ajudaram (sem citar nomes porque posso me esquecer de alguém) e o carinho dos leitores, seus comentários (ou não), suas dicas e impressões.
Como me disse certa vez meu amigo Maurício Morais:
"Os frequentadores dos blogs são como visitantes de uma galeria de arte ou museu, que conservam um silêncio respeitoso diante do que vê."
Espero que seja isso.
Um blog serve como fonte de divulgação, informação e até de inspiração, mas também como forma de estreitar laços e colocar pessoas que tem objetivos e gostos em comum em contato, e isso é fantástico!
Agradeço a todos que passam por aqui e comentam, também aos que passam mas não comentam, os que me linkam, citam...enfim, obrigado a todos.
Bem vindos ao segundo ano deste blog.
E que venham muitos mais!

Um grande abraço a todos.

Protótipo Dimep GT R1

Caricatura do protótipo Dimep GT R1

O bonito protótipo Dimep GT R1 é um projeto do engenheiro Jaime Gulinelli e foi construido em sua fábrica, a GT Racecars, em Campinas interior de São Paulo, sob encomenda da família Pimenta (Dimep).
O protótipo é impulsionado por um motor Chevrolet Corvette V8 de 6000 cc, 700 HP, câmbio Hewland DG300 de 5 marchas (que deverá ser substituído) e peso aproximado de 970 Kg.
Foi concebido para participar do Campeonato Brasileiro de Endurance.
Ao Jaime e sua equipe boa sorte com o protótipo GT R1.

Calendário Brasileiro de Endurance 2009
25/01 - 1000 Km de Interlagos (São Paulo/SP)
05/04 - Três Horas de Tarumã (Viamão/RS)
05/07 - 500 Km de Interlagos (São Paulo/SP)
23/08 - Três Horas de Curitiba (Curitiba/PR)
05/10 - Três Horas de Santa Cruz do Sul (RS)
22/11 - Mil Milhas Brasil (São Paulo/SP)*

*Ou 12/12 - 500 Milhas de Londrina (Londrina/PR)

Campeão da Stock Car 2008

Caricatura do Peugeot 307 (bolha) Stock Car nº 90 do campeão da temporada 2008 Ricardo Maurício.

Os primeiros Grandes Prêmios II

Blitzen Benz de 1909: 21,5 litros e 200 HP.

Para se ter uma idéia dos carros que competiam àquela época basta lembrar os alemães Blitzen Benz quatro cilindros de 21,5 litros, 200 HP de potência e 220 Km/h de velocidade máxima, usando pneus estreitíssimos, freios a tambor e de acionamento mecânico somente nas duas rodas traseiras, suspensões por eixos rígidos e feixes de mola, geralmente sem amortecedores de espécie alguma e com transmissão de força por corrente.
Confortável hein?

Os primeiros Grandes Prêmios

Itala de 1907: 14,5 litros e 40 HP.

Os Grandes Prêmios tiveram início praticamente à mesma época que os próprios automóveis.
Os primeiros GPs eram disputados em estradas comuns, geralmente não pavimentadas, sobre distâncias enormes, muitas vezes obrigando seus pilotos e mecânicos de bordo a ficarem sobre seus carros dias seguidos.
As corridas mais famosas da história do automóvel foram a Pequim-Paris de 1907 que cobriu 12.800 quilómetros em mais de um mês e que foi vencida por Scipione Borghese, um príncipe italiano, a bordo de um carro também italiano de nome Itala; a segunda corrida foi a Nova Iorque-Paris com 35.000 quilómetros em cinco meses, e que foi vencida pelo mecânico americano George Schuster em um carro, também americano, de nome Thomas Flyer, com vantagem de uma semana sobre o segundo colocado.
Um bando de maluco?

Ford GT40 - Equipe GRECO

Caricatura do Ford GT40 nº 21 da Equipe Greco, comandada pelo pioneiro em corridas automobilisticas no Brasil, Luiz Antonio Greco, o "Trovão". (1935/1992)

Gilles Villeneuve - 1950/1982

" Se alguém me dissesse que eu poderia ter três desejos atendidos, o primeiro seria entrar no automobilismo, o segundo chegar à Fórmula 1 e o terceiro pilotar pela Ferrari". Gilles Villeneuve

Para saber mais sobre esse fantástico piloto acesse:
http://www.gptotal.com.br/2005/especiais/gilles/default.asp

Porsche 907 - Equipe Bino-Motoradio - 1972

Caricatura do Porsche 907 do Angi Munhoz, Equipe Bino-Motoradio de 1972.

O piloto Angi Munhoz, aqui de Piracicaba, participou do CBVE (Campeonato Brasileiro de Viaturas Esporte) com um Porsche 907 amarelo (adquirido do espanhol Alex Soler-Roig) de numeral 48 pela Equipe Bino-Motoradio em 1972, último ano dos protótipos estrangeiros no Brasil.

Orlando Menegaz

Orlando Menegaz (Carretera Chevrolet Corvette nº 9) ao volante da Maserati 4 CLT.

Detalhe de um dos trabalhos que estou desenvolvendo para o Paulo Trevisan, fundador do Museu do Automobilismo Brasileiro (http://www.museudoautomobilismo.com.br/), instituição que desde 1996 está voltada ao resgate e presevação histórica e cultural do automobilismo brasileiro.

Dica de blog sobre Ilustração Automotiva

Porsche 911 GT3 RSR dos irmãos Mello Breyner by Mário Pereira

Está no ar mais um espaço para os apreciadores da arte automotiva fazerem suas visitas diárias.
É como disse meu amigo Maurício Morais, bom pra arejar a cabeça e refinar as idéias.
Com ótimos trabalhos de ilustração, onde o esporte a motor é o foco principal, o nosso patrício Mário Pereira, de Lisboa, nos apresenta seus trabalhos em seu "Racing Illustration", mais um pra nossa "trupe" de ilustradores apaixonados por automóveis, de competição ou não.
Dêem uma passadinha por lá e deixem seus comentários, vale a pena.
Clique no link abaixo para ir lá:
http://racingillustration.blogspot.com/
Bem vindo a "tchurma" Mário!