Pickup Racing 2009 - Kreis Jr.

Caricatura da picape Mitsubishi nº 71 do piloto Kreis Jr. (SC).

O catarinense Kreis Jr. encara nesse ano o desafio de competir em uma das principais categorias do automobilismo nacional ao participar do campeonato Pickup Racing 2009 a bordo do Mitsubishi LM200 nº 71 da Equipe CKR Racing.
Boa sorte ao Kreis Jr. nessa nova categoria.

Calendário da Pickup Racing 2009
12/04 - Curitiba (PR)
17/05 - Santa Cruz do Sul (RS)
05/07 - São Paulo (SP)
09/08 - Salvador (BA)/Alternativo
20/09 - Rio de Janeiro (RJ)
25/10 - Curitiba (PR)
22/11 - Tarumã (RS)/Velopark
06/12 - São Paulo (SP)
Fonte: GP News

Opala Divisão 3 - Equipe Eletroradiobraz

Caricatura do Opala nº 84 do Pedro Victor de Lamare.

Depois de uma árdua "garimpagem" por imagens do Opalão SS azul metálico de numeral 84 do tri-campeão da Divisão 3 (71/72/73) Pedro Victor de Lamare, consegui finalmente concluir a caricatura desse carro, pra mim o mais bonito e bem acabado dos Opalas que correram na Classe C da extinta Divisão 3 (carros turismo de fabricação nacional e modificados para corridas).
Motor Chevrolet 4100cc, 240 HP, 3 carburadores Weber 48, câmbio ZF de 5 marchas, freio a disco nas quatro rodas, suspensão totalmente preparada e rodas e pneus de competição.
O carro era tão bem feito que Pedro V. de Lamare conseguia fazer a curva 1 de Interlagos (antigo) em 5ª marcha e com o pé embaixo.
Que fim levou esse carro???

American Le Mans Series 2009 - Parte 2

Caricatura da BMW E92 M3 GT2, classe LMGT2, da Rahal Letterman Racing Team.

American Le Mans Series 2009

Caricatura da Ferrari F430 GT2, classe LMGT2, do brasileiro Jaime Melo Jr.

A American Le Mans Series foi criada em 1999 e em dez temporadas completas vários pilotos brasileiros já passaram por ela, mas o único que conquistou um título nessa categoria foi o paranaense Jaime Melo Jr.
O brasileiro participa do campeonato da ALMS 2009 com uma Ferrari F430 GT2 da Rizi Competizione na classe LMGT2 e terá como companheiro o alemão Pierre Kaffer e em algumas etapas o finlandês Mika Salo.
Jaime foi campeão da classe LMGT2 da ALMS em 2007 formando dupla com Mika Salo conduzindo uma Ferrari F430 GT2. Em 2006 o paranaense havia conquistado o título do Mundial FIA GT correndo pela equipe AF Corse, também de Ferrari.
"No campeonato de 2008 ganhamos corridas importantes, como as 24 Horas de Le Mans e 10 Horas de Atlanta, e a perspectiva para 2009 é de vitórias e de disputar o título da LMGT2" disse Jaime Melo.
Após três etapas disputadas (Sebring, St. Petersburg e Long Beach) a dupla Jaime Melo/Pierre Kaffer ocupa a vice-liderança da LMGT2 com 46 pontos.
A próxima etapa da American Le Mans Series será no dia 17 de maio em Utah.

Fusca Divisão 3 - Pinico atômico

Caricatura do Fusca nº 90 da Equipe Autozoom.

Esses Fuscas da extinta Divisão 3, década de 1970, eram um laboratório de experiências técnicas, motor 1600cc com dois carburadores "Weber" de corpo duplo, caixa de câmbio de 5 marchas, virabrequins roletados, pistões forjados, sistemas de refrigeração do óleo sofisticados, carrocerias com pára-lamas alargados, tomadas de ar por todos os lados e pneus tão largos quanto os de Fórmula 1 da época.
Eram extremamente velozes, principalmente nas curvas, e chegavam a atingir a velocidade de 190/200 Km no final do antigo retão de Interlagos.
Era uma categoria fantástica, colorida, barulhenta...
Bons tempos.

"Campeão Mundial sem Título"

José Carlos Pace (Moco) e seu Brabham BT44 de 1975.

Como destacou o jornalista Luiz Carlos Lima em seu livro biográfico "Campeão Mundial sem Título", José Carlos Pace faleceu no momento mais destacado de sua carreira, quando figurava em todas as listas de provável campeão mundial de 1977.
Pace morreu no dia 18 de março de acidente aéreo, naquele mesmo ano em que era apontado como favorito ao título.
José Carlos Pace (1944/1977).
Ao Moco, todo respeito e admiração.

Audi R15 TDI

A Audi vai estrear seus novos R15 TDI (LMP1) na famosa prova 12 Horas de Sebring, da American Le Mans Series, dia 21 de Março, prova que abre a temporada 2009 da ALMS.
A fábrica alemã vê essa corrida como um teste e um ensaio para a 24 Horas de Le Mans em Junho, seu principal objetivo.
"Sebring é uma prova particularmente difícil, e portanto, perfeitamente adequada para revelar a menor das fraquezas" disse Wolfgang Ullrich, diretor da Audi Motorsport.
O novo R15 TDI possui várias melhorias técnicas que devem ajudar a Audi a dar sequência ao sucesso que seu imbatível R10 TDI teve em Le Mans.
Para a prova de Sebring serão dois R15 TDI, uma equipe será formada pelo trio vencedor em Le Mans, o italiano Dindo Capelli, o dinamarquês Tom Kristensen e o escocês Allan McNish, enquanto a outra inclui os alemães Lucas Luhr, Mike Rockenfeller e Marco Werner.
A Audi tem em seu currículo oito vitórias na 12 Horas de Sebring.

Decoração do Porsche 911 ST

O "piloti" Max Pedrazzi, que participa do campeonato europeu de carros clássicos, pediu ao nosso amigo Maurício Morais que convocasse os artistas de plantão para criarem uma decoração para adesivar seu Porsche 911 ST amarelo.
A minha proposta de decoração do Porsche do Max é essa aí em cima (clique na imagem para ampliar).
Seria fantástico ter um trabalho seu em um Porsche "circulando" por templos sagrados do automobilismo mundial como Monza, Spa, Nurburgring, etc.
O Marcel Marquesi e o Bruno Mantovani, dois excelentes artistas, também estão participando com suas propostas.
Então vamos lá pessoal, acesse o blog do Maurício e dê seu voto, participe.

Ferrari 599 XX

Caricatura da "apimentada" Ferrari 599 XX.

Com motor V12 de 700cv, 6000cc e câmbio manual automatizado de 6 marchas, a Ferrari 599 XX é um verdadeiro "laboratório tecnológico" e foi criada para um grupo seleto de fiéis consumidores da marca se divertirem nas pistas.
O carro não será utilizado em competições oficiais, como o FIA GT por exemplo, apenas em eventos organizados pela Casa de Maranello a seus felizardos e abastados proprietários dessa "bella machina".
E a crise...

Fusca 1995 retrô

De volta à estrada com a caricatura do Fusca do Jovino, amigo de Brasília que transformou seu Fusca 1995 colocando pneus faixa branca, rodas modelo Porsche Speedster, pára-lamas do Fusca 1961 e frisos cromados para contrastar com a cor azul escuro do carro retrô.
Agora, além do pôster, ele vai fazer camisetas, bonés, adesivos, chaveiros, canecas, hehe...
Faça como o Jovino, encomende uma caricatura do seu possante e divirta-se!

O Meianov do Gomov

Caricatura (a primeira do ano) do Lada "Meianov".

Apesar do DNA italiano, o simpático carrinho russo de numeral cabalístico pornô (tem acento?) 69, vai enfrentar sozinho um batalhão de APs nervosos e furiosos da Superclassic (Históricos de Competição) no campeonato desse ano. Vamos ver como o Meianov vai se comportar nas próximas corridas.
Ao Meianov e seu "intrépido" piloto, camarada F. Gomov, boa sorte e pé na tábua.

O Berta-Hollywood do Luizinho

Protótipo Berta-Hollywood do Luiz Pereira Bueno (1975).

Baseado no protótipo Berta-LR do argentino Oreste Berta (o mesmo que prepara os motores da atual Fórmula 3 sul-americana), Anísio Campos comandou a construção do novo Berta-Hollywood no Brasil. Seu motor era o Ford V8 (Maverick GT nacional) de 5000cc, e Luiz Pereira Bueno foi o piloto desse belo e bem acabado protótipo na Divisão 4 de 1975.
Já na abertura do campeonato daquele ano em Interlagos, Luizinho deu um passeio com o Berta-Hollywood baixando em nove segundos o recorde anterior do circuíto que era do Avallone-Chrysler.
Luizinho foi o campeão da temporada.
Infelizmente a Divisão 4 foi extinta (mais uma), o sonho acabou e o carro Berta-Hollywood...
Que fim levou o Berta-Hollywood do Luizinho Mestre Joca?

Com a palavra Mestre Joca:

Olá Ararê e turma...
Realmente, uma bela lembrança, quem viu o Berta-Hollywood em ação não o esquece facilmente.
De fato, somente um protótipo foi construido e assim mesmo este da Hollywood, pois a categoria sport protótipo argentina para o qual havia sido desenvolvido já estava nos seus estortes.
Assim, o Berta caiu como uma luva para a Hollywood que precisava de um carro vencedor para a Divisão 4 e para Oreste Berta desovar o protótipo.
Depois de 1976, quando a Divisão 4 acabou no Brasil, o carro ficou um tempo à disposição dos diretores da Souza Cruz, e com a dissolução da equipe Hollywood, foi vendido a um empresário de São Paulo.
Depois este carro foi negociado com um empresário argentino sediado no Brasil que o levou de volta à Argentina.
Consta - e me foi confirmado pelo Paulo Trevisan - que o carro ainda se encontra lá, na coleção particular do empresário.
É o que sei sobre este protótipo.
Abraço a todos.
Mestre Joca

Para saber mais sobre a Divisão 4 clique aqui Saloma do Blog.

François Cevert - 1944/1973

Albert François Cevert, Tyrrell-Ford 006 (1973).

6 de Outubro de 1973, GP dos Estados Unidos de F1, circuíto de Watkins Glen, treinos classificatórios para o último GP do ano.
O francês François Cevert faria sua última corrida como companheiro de Jackie Stewart, que havia anunciado sua decisão de se aposentar da Fórmula 1 depois de ter conquistado por antecipação o título da temporada, na equipe de Ken Tyrrell.
Cevert já estava confirmado como primeiro piloto da equipe Tyrrell para 1974 e já era apontado por muitos como favorito ao título.
Cevert precisava de um bom resultado nessa última prova da temporada para chegar ao vice-campeonato. Ele já havia assegurado o 4º melhor tempo nos treinos, mas resolve voltar à pista na tentativa de melhorar sua posiçao no grid. Em uma volta muito rápida ele perde o controle do seu Tyrrel nº 6, bate violentamente no guard rail do lado esquerdo da pista e é arremessado para o lado oposto, capotando e se arrastando de cabeça pra baixo pela "lâmina" de metal do guard rail por cerca de 100 metros.
François Cevert teve morte instantânea.
O acidente, ocorrido em uma das épocas mais perigosas da Fórmula 1, é até hoje considerado um dos mais graves e brutais da categoria.
Para saber mais sobre François Cevert clique aqui "GPtotal".

O Surtees TS9B do Luizinho

Surtees-Ford TS9B do Luiz Pereira Bueno (1973)

Em 11 de Fevereiro de 1973, o Brasil entra oficialmente no mundo da Fórmula 1, e novamente a Equipe Hollywood aluga um carro para Luiz Pereira Bueno participar da prova histórica, dessa vez é um Surtess TS9B azul e branco de numeral 23.
Luizinho largou na 20ª posição do grid e terminou a prova em 12º lugar, a 4 voltas do vencedor Emerson Fittipaldi e sua Lotus 72 preta e dourada.
Para saber mais sobre essa "experiência" do Luizinho com o Surtees TS9B acesse o site "BandeiraQuadriculada".