Carica da Caravan 1979

Caricatura do Chevrolet Opala Caravan 1979 do Álvaro (SP).

A GM do Brasil lançou o Chevrolet Opala Caravan em 1975, sete anos após o lançamento do Opala, e foi sem dúvida, a perua mais querida dos brasileiros.
O fim da Caravan foi em 1992, junto com o Opala, e estima-se que naquele ano foram produzidas somente 13 unidades da Caravan Diplomata automática, sempre na versão duas portas (três portas).
A Caravan teve um final glorioso servindo de salva-vidas na sua versão ambulância, sendo esta versão a última unidade produzida pela GM da Caravan no país. Foram produzidas 1.000.000 de unidades desse clássico.
A GM anunciava, na época de seu lançamento, que o Chevrolet Opala Caravan era o primeiro "Station Wagon" brasileiro, mas me parece que já tínhamos por aqui a DKW Vemaguet (1956) e o Simca Jangada (1962), então...

As Pumas GTS da C.J.Check-up

Essas belezuras aí em cima são do Rodrigo, proprietário da C.J. Check-up, e que viraram adesivos.
A C.J. Check-up (Osasco/SP) é uma oficina mecânica que possui o que há de mais moderno em equipamentos para realização de serviços de injeção eletrônica, carburação, adaptações e manutenção em veículos convencionais ou especiais.

Pickup Racing - Procura-se patrocinador

Layout da picape Chevrolet S10 nº 27 do piloto Filipe Borges com espaços delimitados para patrocínio.

Duas vistas para Cota Diamante com 100% da área disponível (patrocinador exclusivo) e duas para Cota Master com 60% da área mais dois espaços de 20% cada.

Boa sorte ao Filipe!

Presente de Natal

Estampe a caricatura do seu carro em camiseta e saia desfilando por aí...

Você que ama seu automóvel e gostaria de vê-lo caricaturado com carinho por quem adora automóveis também, entre em contato comigo pelo e-mail: ararenovaes@ig.com.br e solicite um orçamento sem compromisso.

Carica do Opala Diplomata 1985

Depois do Opala de Luxo Coupé do Alexandre do post anterior, agora é a vez do Carlos, outro opaleiro inveterado, que também encomendou uma caricatura do seu Opala Diplomata 1985 cor champanhe.
Esse clássico tem motor de 300cv, preparado pela Molinacar/SP e câmbio de 5 marchas.
Como diria meu amigo Maurício Morais, um carro "classudo".
Lindo carro.

Caricas do Opala e Maverick

Dois irmãos paulistanos tiveram seus clássicos caricaturados, o Alexandre é proprietário do Opala De Luxo 4100 (teto Las Vegas) ano 1979 e o Marcello do Maverick 6cc 1976 preto com faixas duplas na cor prata, esses "muscle cars brasileiros" estão em perfeito estado e são a alegria dos irmãos antigomobilstas.

Pickup Racing 2009 - João Ometto Neto

Caricatura da picape Chevrolet S10 nº 96 do piloto João Ometto Neto (SP).

Com ótima passagem pela Stock Paulista (campeonato disputado no autódromo de Interlagos com os antigos carros Ômega da Stock Car) onde sagrou-se campeão da categoria em 2008, o piloto João Ometto Neto (Araras/SP) encara esse ano o Campeonato Pickup Racing a bordo da picape Chevrolet S10 (bolha) de numeral 96.
"A categoria está apresentando um formato muito mais interessante, com todas as picapes com o mesmo chassi tubular dos carros da Stock Car, e equipados com motor V8 aspirado de 5700 cilindradas", destaca João.
Desde 2008 a Pickup Racing passou a ser organizada pela Vicar e passou a fazer parte da Stock Car. Com isso as picapes agora tem tudo idêntico, motor, suspensão, câmbio e pneus, mas podem usar bolhas Chevrolet S10 ou Mitsubishi L200.
Boa sorte ao João nessa nova empreitada.

Carica da BMW 1600 Ti 1968

Depois do Fusca Baja, saiu da "oficina" rumo a Sampa, a caricatura da (ou do?) BMW 1600Ti ano 1968 do Álvaro.
Essa preciosidade de 41 anos está com 98 mil quilômetros originais e, segundo seu proprietário, é fácil encontrar peças originais, apesar da idade, em qualquer concessionária BMW aqui no Brasil.

Carica do Fusca Baja

Mais um Fusca saiu da "oficina" caricaturado, dessa vez foi o simpático Fusca Baja do Álvaro (São Paulo/SP) que curte fazer trilha com seu "besouro" motor 2000cc, 2 carburadores Weber 40, freio a disco nas quatro rodas, suspensão traseira de Kombi e dianteira com manga sobreposta, freio seletivo traseiro ou esquerdo 45cm de vão livre e "otras cositas más"...

"Os F1 do Ayrton" - O adeus com a WilliamsF1

Williams FW16 (Renault V10 Aspirado) 1994

Fechando (infelizmente) a série "Os F1 do Ayrton" com a ilustração do Williams FW16 nº 2 de 1994.
Com sede de tornar-se tetracampeão do mundo na temporada de 94, bater muitos outros recordes e conquistar mais e mais vitórias, Ayrton Senna anunciou sua nova empreitada com a WilliamsF1 Team no dia 11 de Outubro de 1993, um mês depois de Alan Prost ter conquistado seu quarto título com a equipe e se despedir da Fórmula 1. Dessa maneira, Senna e o Williams FW16 eram considerados imbatíveis para a temporada 94 da categoria, porém, isso não se concretizou.
Tragicamente, o casamento entre Senna e Williams chegou ao fim na terceira corrida do ano, em Ímola (Itália), no dia 1º de Maio de 1994.
O que deveria ter sido um sonho acabava de se tornar uma tragédia.
Ayrton Senna da Silva (1960-1994).
FIM

"Os F1 do Ayrton" - O teste com a McLambo em 1993

McLaren MP4/8B (Lamborghini V12 Aspirado) 1993

O primeiro teste da McLaren MP4/8B Lamborghini, toda branca, foi a portas fechadas no dia 20 de Setembro de 1993 no autódromo de Silverstone (Inglaterra) com Ayrton Senna e Mika Hakkinen.
O segundo teste foi em Portugal, também com Senna e Hakkinen, no autódromo do Estoril em Outubro do mesmo ano, onde Senna dava indícios de que a McLaren viria forte no ano seguinte:
"O motor é muito bom, mas precisa de um pouco mais de potência e sofisticação, mas tenho certeza que vai ser muito bom para a próxima temporada", e completa: "Seria interessante de ver este motor em Suzuka ainda este ano".
Ron Dennis, o todo-poderoso da McLaren, prontamente veta essa opção e diz que seus carros vão correr com motor Ford até o fim da temporada.
Pra saber mais sobre o teste com a McLambo clique aqui.

"Os F1 do Ayrton" - A consagração com a McLaren International, de 1988 a 1993

McLaren MP4/4 (Honda V6 Turbo) 1988

McLaren MP4/5 (Honda V10 Aspirado) 1989

McLaren MP4/5B (Honda V12 Aspirado) 1990

McLaren MP4/6 (Honda V12 Aspirado) 1991

McLaren MP4/6B (Honda V12 Aspirado) 1992

McLaren MP4/7 (Honda V12 Aspirado) 1992

McLaren MP4/8 (Ford-Cosworth V8 Aspirado) 1993

Retornando a série "Os F1 do Ayrton" com as ilustrações das Mclaren usadas por Ayrton Senna e que o levaram a conquistar três campeonatos (1988, 1990 e 1991), dois vice-campeonatos (1989 e 1993) e um 4º lugar (1992) em sua passagem pela equipe de Ron Dennis.

Fusca Hot Rod

Mais um brasiliense teve seu Fusca caricaturado, desta vez foi o Jefferson que transformou seu "besouro" em um Fusca Hot Rod e que ficou bastante contente com o resultado da caricatura.
Ainda bem né?
Abaixo ele nos explica as modificações feitas no Fusca Hot Rod:

Rebaixamento do teto.
Portas suicidas com abertura automática e amortecedores.
Painel de instrumentos todo feito a mão.
DVD com tela 7".
Bancos da Picasso.
Interior em couro bege.
Alavanca do câmbio recuada em 20cm para perto dos bancos, dando mais conforto para o motorista.
Redução da alavanca do freio de mão para 15cm.
Rodas aro 17" com pneus 235/45.
Freio a disco nas quatro rodas.
Câmbio alongado.
Motor com kit 1800cc de competição.
Faróis e retrovisores de moto Chopper.
Lança-chamas.
Strobos brancos na frente e vermelhos atrás (igula aos da polícia).
Buzina calhambeque 1929.
Pintura amarelo Ímola com flakes dourados e capô preto com flakes variados (mostrando até 11 cores diferentes ao sol).
Agora só falta a injeção eletrônica e suspensão a ar.
Ô Fuca invocado sô!!!

Carica do Jipe 51

Dando um tempo com a série "Os F1 do Ayrton", que continua com as McLaren, para apresentar aos amigos do pedaço a caricatura do simpático Jipe (ou Jeep) do "jipeiro" Danilo (Vacaria/RS), que junto com seu filho, adora fazer trilha e brincar no barro com esse valente Jipinho de 58 anos devidamente "vitaminado" hehe...
Com a palavra Danilo e a "fórmula" desse valente off-road:
"Meu Jeep é um 51 com algumas modificações para melhorar a mecânica.
Ele tem motor AP 2.0 (um pouco "fuçado", foi polido o coletor de admissão e trocado o comando de válvulas) com câmbio de 5 marchas do Chevette. Caixa de transferência original. Freio a disco nas quatro rodas auxiliado a vácuo, sistema de direção do Santana, pedaleiras suspensas de Opala, bancos e volante do Logus e outras coisinhas mais que consumiram alguns trocados.
Tem me proporcionado muitas alegrias, dificilmente fica retido em trechos difíceis, que supera com tranquilidade. Há pouco mais de dois anos ele foi inteiramente desmontado (foi quando mudei o motor que era do Opala 4 cilindros), revisado de ponta a ponta e feita pintura nova completa, que conserva até hoje em perfeito estado.
Apesar do tipo de utilização a que é submetido "está nos trinks", pois após cada trilha que faço ele é entregue aos cuidados do Serginho, seu mecânico, que não lhe deixa faltar nada"
Vida longa ao Jipinho tchê!