Sprint Race nº 15 - Caíto Vianna

 

Caricatura do Sprint Race "Yellow Submarine" nº 15 do piloto de Campinas Caíto Vianna.

Parabéns Nelsão!

Hoje, 17 de agosto, o tricampeão mundial de F1, Nelson Piquet Souto Maior, completa 60 anos.

Um dos maiores pilotos de todos os tempos, Nelson Piquet foi o primeiro brasileiro a se tornar tri-campeão mundial na Fórmula 1 nos anos de 1981, 1983 (Brabham) e 1987 (Williams), feito que depois foi igualado por Ayrton Senna.
Em toda sua carreira na Fórmula 1 Piquet somou 9872 voltas, liderando por 1600 delas em 58 GPs, e percorreu 45.474 Km de distância total em corridas.
Na Fórmula 1, de 1978 a 1991, pilotou carros da Ensign, McLaren, Brabham, Williams, Lotus e Benetton e somou um total de 405,5 pontos com 207 largadas, 23 vitórias, 24 poles e 23 melhores voltas.
Um tremendo "bota"!

Caminhão Munck VW 17-210

Mais uma caricatura de um peso pesado saiu da "oficina", desta vez um caminhão Munck Volkswagen 17-210 da Sansão Transportes, empresa carioca no ramo de locação de caminhões e máquinas para diversos setores. 

Truck Silverado nº 30 - Nelson Piquet Jr.

NASCAR Truck Series 2012: caricatura do Truck Chevrolet Silverado nº 30 do Nelsinho Piquet com novo visual.

Caminhão VW worker 8-120

Caricatura do caminhão guincho Volkswagen WORKER 8-120 do manauense (ou manauara)  Fernando da  “Kleudão Guincho’s”, empresa especializada na remoção de veículos leves e pesados localizada na cidade de Manaus/AM.



Divisão 3 - 1974 - O Opala nº 42 do Leopoldo

Caricatura do "anabolizado" Opala nº 42 da extinta Divisão 3 do piloto Leopoldo Abi-Eçab.

Veloce Fun Cup

Caricatura do "simpático" carrinho Veloce nº 3 do piloto Thiago Izequiel.

Com um motor de Fiat 1.4 8v, tração traseira, câmbio de 5 marchas e pesando 600 Kg, o protótipo Veloce é gerenciado por uma injeção programável RacePRO-1Fi com módulo Fire4S e o novíssimo ETC, para o controle da borboleta motorizada, todos da FuelTech. Além disto, o carro conta com um bloco do motor de ferro fundido, cabeçote de alumínio, escape 4×1, amortecedores JRZ com regulagem de altura, freios a disco nas quatro rodas, pneus slicks NA Carrera e rodas TSW.Com esses itens foi possível gerar 110cv no motor 1.4.
Veloce Fun Cup é uma categoria própria criada pelo Velopark (Nova Santa Rita/RS).

Pôster "Os F1 da Fittipaldi Automotive Ltd." à venda!!!

São todos os carrros Fittipaldi de F1, do lindo modelo FD01 de 1975 ao F9 de 1982.
Tamanhos: Formato A3 e A2
Interessados entrem em contato pelo meu e-mail:
ararenovaes@ig.com.br

Levantando poeira X...Opala nº 07

Mais uma caricatura "empoeirada", desta vez é o Opala nº 07 do piloto fazendense (Fazenda Rio Grande/PR) Fábio Baldan que compete na categoria Stock Car Opala "B".

Levantando poeira IX...Autocross Gaiola

Caricatura do autocross tubular "Gaiola" do piloto barbarense Nilton Miranda, proprietário da "Newton Fibro Arte" (Carenagens em fibra de vidro para gaiolas de competição e trilhas/Consertos em geral), localizada na cidade de Santa Bárbara D'Oeste (SP).

Os carros do Nelson Piquet - Parte 21

Protótipo Camber (ou "Patinho Feio"), motor VW 2000 cc, com o qual Nelson "Piket" tornou-se campeão brasiliense de protótipos em 1972.

Mais uma ilustração pra "garagem" do tricampeão lá em Brasília.

Levantando poeira VIII...Gols 9 e 6

Levantando poeira no campeonato de velocidade na terra os irmãos curitibanos Helinson e Hemerson Pampuch, Gol nº 9 e Gol nº 6.

Os F1 da Equipe Fittipaldi - Monza 1982, o último GP

Fittipaldi F9 (Ford-Cosworth V8), pneus Pirelli, piloto Chico Serra.

Dia 12 de setembro de 1982, GP da Itália em Monza, o mesmo autódromo que Emerson conquistara seu primeiro título mundial de pilotos de F1 em 1972, exatamente dez anos atrás, só que dessa vez os Fittipaldi teriam uma das maiores tristezas no automobilismo. Afinal, um carro da Fittipaldi, equipe de Fórmula 1 criada pelos irmãos Wilsinho e Emerson, a primeira e única genuinamente brasileira na categoria, faria sua última corrida na categoria máxima do automobilismo mundial.

A equipe já vinha a dois anos (1981/1982) correndo praticamente com recursos próprios, tanto que em 1982 mantinha apenas um piloto, o brasileiro Chico Serra, mas não tinha recursos para desenvolver o carro, o modelo F9.

O GP da Itália seria a 15ª e penúltima prova da temporada daquele ano. Treze equipes se inscreveram com um total de 31 pilotos disputando 26 vagas no grid. O “nosso time”, a Equipe Fittipaldi, colocou seu piloto Chico Serra, com o Fittipaldi F9 nº 20, na 26ª e última posição no grid.

A corrida, disputada em 52 voltas, foi vencida pelo francês René Arnoux, Renault RE30B. Chico Serra com o Fittipaldi F9 terminou a corrida no 11º lugar dos 12 que terminaram.

No dia 25 de setembro, treze dias depois do GP italiano, foi disputada a última prova da temporada com o GP de Las Vegas nos EUA. Como Chico Serra não conseguiu se classificar para a largada e, três meses depois era anunciado o fim da Equipe Fittipaldi, o GP da Itália acabou sendo o último GP da equipe.

Assim, depois de oito anos na F1 (estreou em 12 de janeiro de 1975 no GP da Argentina) de largar em 103 GPs, ter pontuado em 19 ( na época apenas os seis primeiros pontuavam ) e fazer três pódios (2º no GP do Brasil/1978 com Emerson, 3º no GP da Argentina/1980 com Keke Rosberg e 3º no GP dos EUA/1980 com Emerson) chegava ao fim o sonho dos irmãos Fittipaldi de manter uma equipe “genuinamente brasileira” na F1.

Piloto/ano:

Wilson Fittipaldi Jr.  – 1975

Arturo Merzario – 1975

Emerson Fittipaldi – 1976/77/78/79/80

Ingo Hoffmann – 1976/77

Alex Dias Ribeiro – 1979

Keke Rosberg – 1980/81

Chico Serra – 1981/82

Com esta série de ilustrações dos carros Fittipaldi de F1, do modelo FD01 ao F9, o meu objetivo principal foi a de resgatar a história, na maioria das vezes esquecida pelos “brasileiros”, desta equipe e dos irmãos Fittipaldi, que me deram muitas alegrias e pelos quais tenho orgulho, respeito e admiração.

Parabéns Wilson e Emerson Fittipaldi!

Fim.

Os F1 da Equipe Fittipaldi - 1982

Fittipaldi F8D (Ford-Cosworth V8), pneus Pirelli, piloto Chico Serra.

Em 1982 Emerson, em seu 2º ano exercendo a exclusiva função de chefe de equipe, consegue a muito custo novos patrocinadores brasileiros, entre eles Petrobrás, Caloi, Brasilinvest, Sal Cisne, Café do Brasil e Azeite Maria...Porém, a quantidade de patrocinadores não era sinônimo de verba suficiente.

Para diminuir ainda mais os gastos, apenas 1 carro foi inscrito para o campeonato de 1982 e o piloto seria Chico Serra, que estava em sua 2º temporada pela equipe.
O modelo seria o Fittipaldi F8D, projetado por Ricardo Divilla e era um projeto promissor, com seu desenho bem agressivo, sendo que a Ferrari nitidamente copiou o projeto da equipe brasileira.
A temporada começa e fica claro que o F8D era muito limitado, e aliado a falta de um piloto mais experiente, a busca por resultados seria complicado. Essa limitação ocasionava o revezamento em largar na última fila e não conseguir se classificar era uma rotina. Um lampejo de esperança acontece na 4º etapa na Bélgica, onde Chico Serra conquista o 6º lugar. Festa para Serra que obteve seu primeiro (e único) ponto na F1, mas Emerson estava insatisfeito e inicia-se o projeto e construção do modelo F9 para estrear na 11º etapa e tentar reverter a situação crítica que sua equipe estava enfrentando.

Fonte: http://www.fotolog.com.br/f1race/12963492/