Levantando poeira X...Opala nº 07

Mais uma caricatura "empoeirada", desta vez é o Opala nº 07 do piloto fazendense (Fazenda Rio Grande/PR) Fábio Baldan que compete na categoria Stock Car Opala "B".

Levantando poeira IX...Autocross Gaiola

Caricatura do autocross tubular "Gaiola" do piloto barbarense Nilton Miranda, proprietário da "Newton Fibro Arte" (Carenagens em fibra de vidro para gaiolas de competição e trilhas/Consertos em geral), localizada na cidade de Santa Bárbara D'Oeste (SP).

Os carros do Nelson Piquet - Parte 21

Protótipo Camber (ou "Patinho Feio"), motor VW 2000 cc, com o qual Nelson "Piket" tornou-se campeão brasiliense de protótipos em 1972.

Mais uma ilustração pra "garagem" do tricampeão lá em Brasília.

Levantando poeira VIII...Gols 9 e 6

Levantando poeira no campeonato de velocidade na terra os irmãos curitibanos Helinson e Hemerson Pampuch, Gol nº 9 e Gol nº 6.

Os F1 da Equipe Fittipaldi - Monza 1982, o último GP

Fittipaldi F9 (Ford-Cosworth V8), pneus Pirelli, piloto Chico Serra.

Dia 12 de setembro de 1982, GP da Itália em Monza, o mesmo autódromo que Emerson conquistara seu primeiro título mundial de pilotos de F1 em 1972, exatamente dez anos atrás, só que dessa vez os Fittipaldi teriam uma das maiores tristezas no automobilismo. Afinal, um carro da Fittipaldi, equipe de Fórmula 1 criada pelos irmãos Wilsinho e Emerson, a primeira e única genuinamente brasileira na categoria, faria sua última corrida na categoria máxima do automobilismo mundial.

A equipe já vinha a dois anos (1981/1982) correndo praticamente com recursos próprios, tanto que em 1982 mantinha apenas um piloto, o brasileiro Chico Serra, mas não tinha recursos para desenvolver o carro, o modelo F9.

O GP da Itália seria a 15ª e penúltima prova da temporada daquele ano. Treze equipes se inscreveram com um total de 31 pilotos disputando 26 vagas no grid. O “nosso time”, a Equipe Fittipaldi, colocou seu piloto Chico Serra, com o Fittipaldi F9 nº 20, na 26ª e última posição no grid.

A corrida, disputada em 52 voltas, foi vencida pelo francês René Arnoux, Renault RE30B. Chico Serra com o Fittipaldi F9 terminou a corrida no 11º lugar dos 12 que terminaram.

No dia 25 de setembro, treze dias depois do GP italiano, foi disputada a última prova da temporada com o GP de Las Vegas nos EUA. Como Chico Serra não conseguiu se classificar para a largada e, três meses depois era anunciado o fim da Equipe Fittipaldi, o GP da Itália acabou sendo o último GP da equipe.

Assim, depois de oito anos na F1 (estreou em 12 de janeiro de 1975 no GP da Argentina) de largar em 103 GPs, ter pontuado em 19 ( na época apenas os seis primeiros pontuavam ) e fazer três pódios (2º no GP do Brasil/1978 com Emerson, 3º no GP da Argentina/1980 com Keke Rosberg e 3º no GP dos EUA/1980 com Emerson) chegava ao fim o sonho dos irmãos Fittipaldi de manter uma equipe “genuinamente brasileira” na F1.

Piloto/ano:

Wilson Fittipaldi Jr.  – 1975

Arturo Merzario – 1975

Emerson Fittipaldi – 1976/77/78/79/80

Ingo Hoffmann – 1976/77

Alex Dias Ribeiro – 1979

Keke Rosberg – 1980/81

Chico Serra – 1981/82

Com esta série de ilustrações dos carros Fittipaldi de F1, do modelo FD01 ao F9, o meu objetivo principal foi a de resgatar a história, na maioria das vezes esquecida pelos “brasileiros”, desta equipe e dos irmãos Fittipaldi, que me deram muitas alegrias e pelos quais tenho orgulho, respeito e admiração.

Parabéns Wilson e Emerson Fittipaldi!

Fim.

Os F1 da Equipe Fittipaldi - 1982

Fittipaldi F8D (Ford-Cosworth V8), pneus Pirelli, piloto Chico Serra.

Em 1982 Emerson, em seu 2º ano exercendo a exclusiva função de chefe de equipe, consegue a muito custo novos patrocinadores brasileiros, entre eles Petrobrás, Caloi, Brasilinvest, Sal Cisne, Café do Brasil e Azeite Maria...Porém, a quantidade de patrocinadores não era sinônimo de verba suficiente.

Para diminuir ainda mais os gastos, apenas 1 carro foi inscrito para o campeonato de 1982 e o piloto seria Chico Serra, que estava em sua 2º temporada pela equipe.
O modelo seria o Fittipaldi F8D, projetado por Ricardo Divilla e era um projeto promissor, com seu desenho bem agressivo, sendo que a Ferrari nitidamente copiou o projeto da equipe brasileira.
A temporada começa e fica claro que o F8D era muito limitado, e aliado a falta de um piloto mais experiente, a busca por resultados seria complicado. Essa limitação ocasionava o revezamento em largar na última fila e não conseguir se classificar era uma rotina. Um lampejo de esperança acontece na 4º etapa na Bélgica, onde Chico Serra conquista o 6º lugar. Festa para Serra que obteve seu primeiro (e único) ponto na F1, mas Emerson estava insatisfeito e inicia-se o projeto e construção do modelo F9 para estrear na 11º etapa e tentar reverter a situação crítica que sua equipe estava enfrentando.

Fonte: http://www.fotolog.com.br/f1race/12963492/

Os F1 da Equipe Fitipaldi - 1981

Fittipaldi F8C (Ford-Cosworth V8), pneus Michelin, pilotos Keke Rosberg (Finlândia) carro nº 20 e Chico Serra (Brasil) carro nº 21.

Puma GTB S2

Caricatura do lindo Puma GTB S2 1984 do Alberto.

Miura nº 9 - Anuar Askari

Caricatura do Miura Sport nº 9 do piloto da Clássicos de Competição Anuar Askari.

Os F1 da Equipe Fittipaldi - 1974/1975

Copersucar-Fittipaldi FD01 (Ford-Cosworth V8), modelo apresentado no Salão Negro em Brasília no dia 16 de outubro de 1974.

Copersucar-Fittipaldi FD01 (Ford-Cosworth V8), modelo da estréia no GP da Argentina de 1975.

Copersucar-Fittipaldi FD01 (Ford-Cosworth V8) 1975.

Copersucar-Fittipaldi FD02 (Ford-Cosworth V8) 1975.

Copersucar-Fittipaldi FD03 (Ford-Cosworth V8) 1975.

Nessas ilustrações de todos os F1 da Equipe Fittipaldi, do FD01 de 1974 ao F9 de 1982, minha singela homenagem aos irmãos Wilson e Emerson Fittipaldi.
Com todo meu respeito e admiração.

Picape F100 - Macaé Pneus & Rodas

Caricatura da Picape Ford F100, novo mascote da Macaé Pneus & Rodas do amigo João Carlos.

Pilotos da Alegria_DTCC Audi

Logo dos "Pilotos da Alegria" - Entre nesta corrida você também!!!

A recém criada Fundação DTCC “Pilotos da Alegria”, tem como objetivo auxiliar comunidades carentes nas praças onde serão realizadas as etapas do campeonato da DTCC Audi. O atendimento médico e odontológico será prestado voluntariamente por especialistas em diversas áreas. Distribuição de brinquedos, cobertores, medicamentos e alimentos às pessoas necessitadas e a visita a hospitais infantis também estão na pauta dos “Pilotos da Alegria”.