Chaparral 2F - 1967

Matra Simca MS 670 - 1972

Puma nº 913

Carlos Estites, o "Carlão", e seu Puma nº 913 preto, detonando na Superclassic ou "Veículos Históricos de Competição".
Acelera Carlão!

Gol nº 71

Gol nº 71 do piloto Kreis Jr. que participa do Campeonato Catarinense de Marcas.

Lorena azul "Matra"

O Mario Estivalet, http://site.pop.com.br/lorenagt, estava atualizando o site sobre o Lorena GT quando notou que estava faltando a caricatura da quarta versão dos primeiros Lorena de competição. Então taí o Lorena nº 20 azul "Matra", agora está completo.

Mercedes-Benz E350

Audi A3

New Beetle RSI

BMW M3

Alex e seu patrocinador celeste

Ha trinta anos atrás, 1978, com este Fórmula 2 March-Hart de nº 23 vermelho, com a inscrição "Jesus Saves" em branco nas laterais e na frente da carenagem, com pouquíssimos recursos técnicos e financeiros (nem pneus de reserva tinha!), mas muita fé, Alex Dias Ribeiro, ou simplesmente "Alex", conseguiu seu maior triunfo internacional ao vencer o GP de Fórmula 2 no difícil e perigoso circuito de Nürburgring, com seus 22 km e 72 curvas por entre as montanhas que circundam o castelo e a vila de Nürburg, chegando à frente, depois de uma disputa acirrada, dos poderosos March-BMW de fábrica.
Foi o maior feito do "baixinho" na sua carreira internacional. Um grande feito por sinal!
Alex participou de 16 categorias, do Kart à Fórmula 1, e tem em seu currículo 24 vitórias em 218 corridas.
Merece todo nosso respeito!

Fórmula 1 2008

Começou a contagem regressiva para o início de mais uma temporada da Fórmula 1!
Alguém arrisca um palpite?

Malzoni DKW nº 11 "Chiquinho" Lameirão

Com motor DKW e tração dianteira, o DKW Malzoni (como era chamado) teve sua estréia nas pistas em Outubro de 1964 no Autódromo de Interlagos, ocupando a primeira colocação na classe dos protótipos. No ano seguinte, 1965, e já com a carroceria em fibra de vidro, mais leve que a anterior em chapa, venceu cinco corridas e tornou-se uma "dor-de-cabeça" para a Equipe Willys e suas "amarelinhas" que viram sua hegemonia ameaçada.
E não deu outra!

Perereca Simca nº 62 Ciro Cayres

O protótipo Tempestade, que depois virou Perereca, foi um projeto do Departamento de Competições da Simca do Brasil apenas para as competições brasileiras e parece que foi fabricado apenas um carro. Com base derivada dos carros da marca italiana Maserati, era bonito e elegante, com rodas raiadas e tomadas de ar em volta da carroceria em alumínio, o que o tornava bem leve, era feita de forma artesanal.
O motor era o mesmo V8 carburação dupla de 2400cc de série da Simca e câmbio manual de 3 marchas com alavanca no assoalho e tração traseira.
Foi o primeiro GT fabricado no Brasil (1965) e infelizmente não há indícios de que este carro ainda exista.
Uma pena, mas em se tratando de Brasil...

Brasília nº 71

Estreando este ano na Superclassic com a primeira Brasília da categoria, Hugo Borghi Filho, piloto do Rio de Janeiro, espera se divertir bastante com sua "Brasa" de nº 71.
Senta a Pua Hugo!

Puma Espartano

Em breve mais um agregado da Superclassic, trata-se de um Puma Espartano 1971 nº 66 do Puma Clube Racing Team, esse modelo Espartano era feito pela fábrica apenas para as competições, e que está sendo cuidadosamente restaurado pelo Puma Clube/SP para sua estréia nas pistas e que terá como principal piloto Irineu Desgualdo Jr. e esporádicamente pelo Felipe Nicoliello (respectivamente vice-presidente e presidente do Puma Clube).
Boa sorte ao pessoal do "Puma Clube Racing Team"!