terça-feira, 25 de março de 2008

terça-feira, 11 de março de 2008

Alex e seu patrocinador celeste

Ha trinta anos atrás, 1978, com este Fórmula 2 March-Hart de nº 23 vermelho, com a inscrição "Jesus Saves" em branco nas laterais e na frente da carenagem, com pouquíssimos recursos técnicos e financeiros (nem pneus de reserva tinha!), mas muita fé, Alex Dias Ribeiro, ou simplesmente "Alex", conseguiu seu maior triunfo internacional ao vencer o GP de Fórmula 2 no difícil e perigoso circuito de Nürburgring, com seus 22 km e 72 curvas por entre as montanhas que circundam o castelo e a vila de Nürburg, chegando à frente, depois de uma disputa acirrada, dos poderosos March-BMW de fábrica.
Foi o maior feito do "baixinho" na sua carreira internacional. Um grande feito por sinal!
Alex participou de 16 categorias, do Kart à Fórmula 1, e tem em seu currículo 24 vitórias em 218 corridas.
Merece todo nosso respeito!

domingo, 9 de março de 2008

Fórmula 1 2008

Começou a contagem regressiva para o início de mais uma temporada da Fórmula 1!
Alguém arrisca um palpite?

Malzoni DKW nº 11 "Chiquinho" Lameirão

Com motor DKW e tração dianteira, o DKW Malzoni (como era chamado) teve sua estréia nas pistas em Outubro de 1964 no Autódromo de Interlagos, ocupando a primeira colocação na classe dos protótipos. No ano seguinte, 1965, e já com a carroceria em fibra de vidro, mais leve que a anterior em chapa, venceu cinco corridas e tornou-se uma "dor-de-cabeça" para a Equipe Willys e suas "amarelinhas" que viram sua hegemonia ameaçada.
E não deu outra!

Perereca Simca nº 62 Ciro Cayres

O protótipo Tempestade, que depois virou Perereca, foi um projeto do Departamento de Competições da Simca do Brasil apenas para as competições brasileiras e parece que foi fabricado apenas um carro. Com base derivada dos carros da marca italiana Maserati, era bonito e elegante, com rodas raiadas e tomadas de ar em volta da carroceria em alumínio, o que o tornava bem leve, era feita de forma artesanal.
O motor era o mesmo V8 carburação dupla de 2400cc de série da Simca e câmbio manual de 3 marchas com alavanca no assoalho e tração traseira.
Foi o primeiro GT fabricado no Brasil (1965) e infelizmente não há indícios de que este carro ainda exista.
Uma pena, mas em se tratando de Brasil...

Brasília nº 71

Estreando este ano na Superclassic com a primeira Brasília da categoria, Hugo Borghi Filho, piloto do Rio de Janeiro, espera se divertir bastante com sua "Brasa" de nº 71.
Senta a Pua Hugo!

sexta-feira, 7 de março de 2008

Puma Espartano

Em breve mais um agregado da Superclassic, trata-se de um Puma Espartano 1971 nº 66 do Puma Clube Racing Team, esse modelo Espartano era feito pela fábrica apenas para as competições, e que está sendo cuidadosamente restaurado pelo Puma Clube/SP para sua estréia nas pistas e que terá como principal piloto Irineu Desgualdo Jr. e esporádicamente pelo Felipe Nicoliello (respectivamente vice-presidente e presidente do Puma Clube).
Boa sorte ao pessoal do "Puma Clube Racing Team"!