Copersucar Fittipaldi F6 - 1979

Caricatura do Copersucar Fittipaldi F6, lindo carro mas...

1979 poderia ter sido o ano da confirmação para a Copersucar Fittipaldi.
Depois de apenas ter conseguido um resultado de grande relevo com o segundo lugar de Emerson no GP do Brasil de F1 em Jacarepaguá (1978) com o F5A, a ambição e a ansiedade de voltar a dar grandes alegrias ao povo brasileiro o mais depressa possível, acabou por se manifestar madrasta, pois conseguiram construir um dos mais "belos" automóveis na história da Fórmula 1, mas que infelizmente não foi competitivo. Seu chassi torcia demais e prejudicava todo o conjunto.
O Copersucar Fittipaldi F6 tinha linhas futuristas e idéias arrojadas, o carro parecia um caça supersônico e custou algo em torno de US$ 5 milhões, o carro mais caro de sua época na Fórmula 1.
Se nesse ano de 1979, a opinião pública, "a imprensa" e os patrocinadores tivessem mantido a sua confiança nos irmãos Fittipaldi, certamente a "Fittipaldi Automotive" teria alcançado o sucesso e permanecido até hoje na categoria máxima do automobilismo mundial que é a Fórmula 1.
Mas como disse na época Wilsinho Fittipaldi: "O F6 foi a nossa cruz".

Novo blog no ar

Com trabalhos de altíssimo nível na área de Design, entrou no ar (finalmente) o blog do Marcel Marchesi.

Clique no link e conheça os trabalhos dessa fera: http://www.marcelmarchesi.blogspot.com/

Bem vindo a blogosfera Marcel e boa sorte!

O "encantado" Ford GT do Piquet

Retornando as caricaturas automotivas com o "encantado" e belo Ford GT vermelho do Piquet.
O carro vermelho de numeral 4 finalmente fez sua estréia no "mutilado" autódromo do Rio de Janeiro na 9ª e 10ª etapas da Telefônica Speedy GT3 Brasil com os pilotos Eduardo de Souza Ramos e Leandro de Almeida, que ainda estão "acertando" o carro, terminaram a corrida carioca na 10ª colocação.
Será que se o Piquet tivesse pilotado o carro o resultado não teria sido outro?
Vamos ver se na próxima etapa da GT3 em Santa Cruz/RS no dia 12 de Outubro o tricampeão esteja a bordo do Ford GT nº4.
Até lá...

McLaren F1 GTR LM "Long Tail" 1997

Essa versão do McLaren F1 foi desenvolvida para "afinar" as performances do F1 LM anterior.
Sua frente e traseira foram alongados, tendo como resultado um perfil mais liso e largo, e com isso uma melhor penetração aerodinâmica. E tudo isso impulsionado por um dos melhores e mais "musicais" motores já criados pelo homem, um BMW V12 (central longitudinal) de 6064cc, 680HP e câmbio sequencial de 6 marchas.
Foram construídas dez McLaren F1 GTR LM "Long Tail" (rabo longo) de competição para participar das 24 Horas de Le Mans de 1997 e apenas três versões de rua.
Beleza de linhas e de design, equilíbrio e aerodinâmica perfeita.
Um Fórmula 1 "carenado".

Dodge Viper GTS-R - 2002

Dodge Viper de competição pra andar na rua, tem que ser bom de braço pra domar essa fera.
Motor V10 de 8275cc, 500HP e câmbio sequencial de 6 marchas.