Os carros do Nelson Piquet - Parte 18

Ilustração do Ralt RT1 Toyota nº 43 com o qual Nelson Piquet participou em 1977 do Campeonato Europeu de Fórmula 3. Obteve três terceiros lugares, dois segundos e duas vitórias, uma no circuíto de Kassel Calden/Alemanha e outra em Jarama/Espanha, terminando a temporada em terceiro lugar no Campeonato Europeu da categoria.

Os carros do Nelson Piquet - Parte 16 e 17

Fórmulas Super Vê azul nº 19 (Ideal/Pneulândia/Induspina) de 1974 e Super Vê amarelo nº 12 (Gledson) de 1975, época em que o Nelson ainda usava o sobrenome "PIKET" nas corridas...

Vale a pena ver de novo...Caricatura de 2009 da "apimentada" Ferrari 599XX

Ferrari 599XX: motor V12 de 700 cv, 6000 cc e câmbio manual automatizado de 6 marchas. Essa bela "macchina" da casa de Maranello é um verdadeiro laboratório tecnológico e foi criada para um grupo seleto de fiéis consumidores da marca se divertirem nas pistas.

Os carros do Nelson Piquet - Parte 15

Ford Maverick nº 2 , patrocínio dos refrigerantes"Crush", pilotado por Nelson Piquet e Paulo Guaraciaba na prova 1000 Quilômetros de Brasília de 1976.
Mais uma ilustra a pegar a estrada rumo a capital do país.

Os carros do Nelson Piquet - Parte 14

BMW M1 Procar nº 5 pilotado por Nelson Piquet em 1980, mais uma ilustração que vai se juntar as que já estão decorando as paredes da "garagem" do tricampeão lá em Brasília...e tem mais!
Aguardem!

Vale a pena ver de novo...Lotus 49 - Jim Clark

Arte realista de 2006 da linda Lotus 49 verde do mítico piloto escocês bicampeão mundial de F1 (1963/1965) Jim Clark, um dos maiores talentos do esporte a motor.
James Clark Jr. - 1936/1968

Logo - Jeep Clube Arrasta Lama 4 x 4

Logomarca do "Jeep Clube Arrasta Lama" 4 x 4 da cidade de Conceição de Macabu - RJ.
Agora vai virar adesivos, camisetas e banner dessa turminha que adora fazer trilha e se arrastar na lama, hehe...
Querem um para o seu clube também?
Então façam suas encomendas pelo meu e-mail...

Nelson Piquet_Brabham BT49C - 1981

O tricampeão de Fórmula 1 Nelson Piquet guiará o Brabham BT49C (Ford-Cosworth V8) do seu primeiro título na categoria máxima do automobilismo mundial antes do GP Brasil de F1 2011, e também dará a bandeirada final da corrida do dia 27 de novembro em Interlagos (Autódromo José Carlos Pace).
Clique aqui.

Kart nº 94 - Gustavo Kiryla

Caricatura do kart nº 94 do paranaense Gustavo Buffara Kiryla da equipe GKV Racing.

Passat TS de arrancada

O Marcelo é apaixonado por carros clássicos nacionais e corridas de arrancada então resolveu montar esse Passat TS aspirado pra queimar o asfalto...Virou caricatura!

"FIADO SÓ AMANHÃ"

Me lembro que na padaria onde minha mãe comprava pães, isso lá na minha distante infância, havia uma placa bem ao lado do balcão que para mim parecia um mantra.
Nela se lia: "FIADO SÓ AMANHÃ"
Aquilo me intrigava bastante pois em minha cabeça de criança o amanhã nunca chegaria...
Não seria mais fácil escrever em letras garrafais: ^"NÃO VENDEMOS FIADO!"?
Mas minha alma de criança ingênua ainda não captava as sutilezas da comunicação nem os artifícios passíveis a ela.
"FIADO SÓ AMANHÃ" era uma maneira delicada do seu Manoel, o padeiro, dizer que ali não era a Cruz Vermelha, para fazer doações. Vejam só que nível de cortesia e cuidado extremo para não ofender a quem quer que seja.
Porque me lembrei da "padoca" do seu Manoel?
Simples, é que da mesma forma que havia "sabichões" que queriam provar das maravilhosas guloseimas que seu Manoel fazia, existem aqueles que se aproximam de nós, artistas gráficos, ilustradores, etc. querendo provar de nossos "pães", sem dar nenhum vintém em troca.
Ainda não ficou claro? Putz, tá difícil...Vou explicar melhor:
O trabalho que executamos tem um custo tremendo para nós. Coloque tempo gasto, esforço mental e físico, isso mesmo, esforço físico ou você acha que ficar sentado por 10 horas diante de uma tela clara que faz os olhos arderem é fácil? E as costas, os ombros, o pulso, o tarso, metatarso e outro ossinho da mão que não me lembro mais o nome mas sinto doer toda vez que clico no mouse?
E o conhecimento adquirido para que pudéssemos desenhar com técnica, estilo e graça?
Quantos livros de arte precisamos comprar para aprender a desenhar? Aulas e mais aulas, exercícios, inspiração, transpiração, etc. etc. etc.
Então gostaria de fazer um apelo encarecido a você que fica frustrado toda vez que negamos uma "artezinha" de graça, a você que diz que seu sobrinho desenha igualzinho e que fará pra você algo muito melhor que nós.
A você que vai fazer um cartaz para divulgar seu evento de Fuscas e tasca um belo clipart do Word com aquele Cadillac 49 preto conversível (tudo a ver).
A todos aqueles que acham que nosso trabalho não tem tanto valor assim, deixo aqui uma lembrança:
DESENHO FIADO? SÓ AMANHÃ!

Texto: Maurício Morais

Os carros do Nelson Piquet - Parte 13

Fusca Beirute restaurante (1600 cc) - 1971

Fusca Camber (VW 1900 cc) - 1972

Fusca preto nº 13 IDEAL, teto rebaixado (VW 2000 cc) - 1972

Para saber a história desses Fuscas acesse o site Óbvio.

Os carros do Nelson Piquet - Parte 12

O BMW M1 de Nelson Piquet/Hans Stuck nos 1000 km de Nürburgring de 1981.

O motivo dessa pintura do circuíto alemão serpenteando a carroceria do carro era uma campanha pela preservação do circuíto original de 22,8 km que corta parte da Floresta Negra, pois foi nessa época que começaram a construir o trecho novo de 5,148 km, usado atualmente nos GPs.
Em 1981, o campeonato Procar havia acabado e a BMW preparou alguns M1 para disputar provas do Mundial de Marcas (nome do campeonato na época). Muitas datas coincidiam com os GPs de F1 e por isso Nelson Piquet não pode se dedicar a esse campeonato. Porém, correu os 1000 km de Nürburgring em dupla com o alemão Hans Stuck e os dois andaram na frente dos carros Lancia e Porsche Turbo que eram favoritos. A corrida terminou antes do previsto por causa de um acidente fatal com o piloto suíço Herbert Müller, um dos nomes mais importantes das corridas de GT e protótipos nos anos 60 e 70. Os pontos para pilotos e construtores (esse foi o primeiro ano em que o Mundial de Marcas teve uma pontuação para pilotos) foram atribuídos pela metade, já que não foram completados 75% da prova.
Essa vitória deu a Piquet uma condição muito especial: ele tornou-se um dos dois pilotos brasileiros a ter uma vitória no difícil e desafiador traçado longo de Nürburgring. O outro brasileiro foi Alex Dias Ribeiro, que venceu ali uma corrida do Campeonato Europeu de Fórmula 2 em 1978.
Fonte: GP Total.

Fim de semana de velocidade no asfalto aqui em Piracicaba...Sábado dia 17/09 no ECPA

Categorias: Fórmula Vee, Stock Jr., Clássicos de Competição (ou Históricos) e Turismo.

Copa ECPA de Velocidade
Dia 17/09 sábado

Horários:

Vistoria: 07:30 h

Treinos:
08:00 às 08:25 h - Turismo
08:30 às 08:55 h - Fórmula Vee
09:00 às 09:20 h - Stock Jr.
09:30 às 09:55 h - Clássicos
10:05 às 10:25 h - Turismo
10:30 às 10:50 h - Stock Jr.

Brieffing:
10:30 h - Turismo
11:00 h - Stock Jr.
11:15 h - Fórmula Vee
11:30 h - Clássicos

Tomada de tempo:
11:00 às 11:10 h - Turismo
11:20 às 11:25 h - Stock Jr.
11:35 às 11:45 h - Fórmula Vee
11:55 às 12:05 h - Clássicos

Provas:
13:10 h - 1ª corrida Turismo - 15 voltas
13:45 h - 1ª corrida Clássicos - 12 voltas
14:30 h - Corrida Fórmula Vee - 20 voltas
15:30 h - Corrida Stock Jr. - 22 voltas
16:00 h - 2ª corrida Turismo - 15 voltas
16:30 h - 2ª corrida Clássicos - 12 voltas

O autódromo do ECPA, Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo, fica a 160 Km (Via Bandeirantes) da capital paulista.
Para saber como chegar lá clique aqui.